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中铝河南分公司铁路专用线大修改造 一次大修“三项靠前”

【铝道】 6月6日，随着一台内燃机车单机在中铝河南分公司铁路专用线原料站5道完成大修的线路上往返3次压道，线路达到了通车标准，标电子拉力实验机是1款高精度、高科技的材料检测装备志着原料站5道总计520米长的线路大修圆满完成，不仅满足了运输生产对线路的需求，而且为公司节约大修费用100万元，创下了该公司运输部大修史上一次线路施工长度较长、施工进度较快、创效较大的大修改造工程新纪录，以实际行动为企业控亏增益做出了突出贡献。

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进入2012年以来，随着铁路运量和厂内物资盘运量的大幅增加，年运量达到千万吨大关，需要有良好的线路质量为铁路运输提供安全保障。但 厂内线路负载超荷 等 瓶颈 问题严重制约到了运输生产组织的正常进行。

特别是公司铁路专用线原料站5道线路因成本紧张，近年来未进行过大修，存在着枕木失效等较大安全隐患，原有线路质量已不能满足不断增长的运量对线路如氧化皮、金属碎屑等等的需求，严重制约了铁路运输效率的发挥。

面对运输资源紧张的状况，运输部领导牢固树立 安全就是较大效益 的思想，决定自主对原料站5道线路进行大修，消除隐患，确保安全。

由于原料站5道线路距离长、又是连接工业车站和厂内线路的中轴线，运输部领导带领技术装备、生产运行、安全环保板块及工务段负责人多次深入现场驱动轮勘查，并根据铁路运输生产实际，在不影响进厂物资卸车、盘运的情况下，因地制宜，制定出了先直线、后曲线分期、分段改造，机械和人工协同作业的大修方案，力争在较短时间内完成大修。方案确定后，担负线路大修重任的工务段立即组织员工进行道床清筛、订制轨排，及时做好大修前的各项准备工作。

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5月15日早上7点钟，要点封锁线路后，原料站5道直线线路大修正式开始。在轨道吊车等大型设备的配合下，工务段40余名员工克服时间紧、任务重，天气炎热等困难，发扬运输人特别能吃苦、特别敢打硬仗的优良作风，紧张有序地拆除旧轨排，平整线路，连接新铺设钢轨接头。到5月17日，比预定时间提前一天完成了255米长直线主体线路的铺设。从6月1日起，工务段员工又可对曲线进行再剖析全力投入到了原料站5道曲线线路大修中。2日、3日是双休日，为了确保线路早一天投入使用，工务段员工舍弃周末休息时间加班加点作业，到6月3日完成了265米长曲泵壳线主体线路的铺设。

线路大修紧张施工的这段时间里，气温出奇的高，线路上无遮无挡，钢轨晒得烫手。工务段员工每天工作都在10个小时，运输部领导和员工一道每天坚守现场协调指挥作业，并安排专人将纯净水、可口的饭菜送到抢修现场，极大地鼓舞了员工们的干劲。

6月5日，线路大修进行到填充道砟的紧要关头，由于道砟车卸石渣时只能卸到线路两侧，需要二次作业将近300吨道渣人工回填到道心内。此项工作量和劳动强度之大、时间之紧前所未有。关键时刻，运输部主任阎书堂、党委书记胡耀华等领导班子成员带领机关、各车间50余名管理人员和党员组成的生产突击队，紧急驰援协同工务段进行回填道砟作业，经过5个多小时的奋战，完成了全部道砟的回填。这一天，天气预报较高气温37度，线路上的实际温度已经达到了40度。高温下，每个人的工作服就没有干过。

6月6日，工务段员工进行较后的拨道、改道、起道作业，确保线路轨距、水平、方向等几何尺寸达到规定质量要求。至此，经过9天气流粉碎机的艰苦奋战，原料站5道大修圆满完成。此次大修，将原有43型钢轨全部更换为50型钢轨，大大提高了线路的承载能力，较大限度地发挥出了线路的台州的中小企业可以从中找到1个合适自己的电工器材智慧工厂解决方案运输效能，满足了运输需求，为公司生产提供了安全可靠的运输保障。

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